南京航空航天大学学报

作者：原昕

单位：南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京，210016；,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京，210016；,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京，210016；,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京，210016；

关键词：共轴刚性旋翼;前进比;升力偏置;数值模拟;气动性能

共轴刚性旋翼前飞状态的气动特性主要由工况环境中的来流速度、密度和桨叶的翼型配置、弦长分布和扭转分布等气动布局参数决定。气动布局参数的综合影响决定了共轴刚性旋翼的的升力偏置量。了解前飞速度和升力偏置量对前飞性能的影响规律有利于设计更适合于高速飞行的共轴刚性旋翼。因此，本文通过求解可压雷诺平均N?S（Reynolds?averaged Navier?Stokes，RANS）方程对4 m直径的由两副2片矩形桨叶旋翼构成的共轴刚性旋翼模型的前飞流场进行了数值模拟，获得了不同前进比下的气动力并对不同升力偏置量下的旋翼性能进行了对比。数值模拟结果表明，随前进比增大，桨叶展向拉力分布更加趋于合理，拉力中心向桨叶中段移动，可以充分给桨尖卸载；旋翼升力主要由前行侧桨叶提供，升力偏置量过大容易产生激波诱导失速，不利于高速前飞。

来源：2019年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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