南京航空航天大学学报

作者：梁勇

单位：西北工业大学航空学院，西安，710072;中国空气动力研究与发展中心,绵阳, 621000；,中国空气动力研究与发展中心,绵阳, 621000；,中国空气动力研究与发展中心,绵阳, 621000；,中国空气动力研究与发展中心,绵阳, 621000；

关键词：共轴刚性旋翼;高速直升机;阻力特性;桨毂整流;RANS方程

共轴刚性旋翼直升机在高速飞行时，桨毂流动复杂、分离强、阻力大。为明晰其阻力特性和流动机理，采用CFD方法针对已完成风洞试验的共轴桨毂组合模型进行数值模拟研究，获得了桨毂组合模型各单独部件的阻力、表面流动和空间流场特征，阐明了产生阻力最大的部件和影响阻力的主要因素，揭示了中间轴整流罩和塔座设计参数的减阻机制。分析结果表明：上、下旋翼桨毂是产生阻力的主要部件；中间轴和塔座的分离尾流对桨毂表面流动产生较大的干扰作用，使桨毂整流罩表面受干扰区域产生气流分离；具有较缓和逆压梯度的中间轴整流罩和塔座能有效减小分离尾流对桨毂整流罩的干扰，从而降低整个共轴桨毂系统的阻力。

来源：2019年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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