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国内刊号：32-1429/V
国际刊号：1005-2615
发布日期:
作者：刘薇
单位：中国民航大学空中交通管理学院，天津，300300；,中国民航大学民航空管研究院，天津，300300；
关键词：入射涡;翼尖涡;涡翼互作用;数值模拟
基金：国家重点研发计划 2016YFB0502401;国家自然科学基金 U1633109，U1533116，71701202;民航安全能力建设基金 TMSA1617;中央高校基本科研业务经费专项资金 3122014B005;空中交通管理系统与技术国家重点实验室开放基金 SKLATM201704国家重点研发计划(2016YFB0502401)资助项目；国家自然科学基金（U1633109，U1533116，71701202）资助项目；民航安全能力建设基金（TMSA1617）资助项目；中央高校基本科研业务经
涡翼互作用现象影响航空运输编队飞行的效益和配对进近的安全。采用数值模拟方法，针对无入射涡影响的后翼以及稳定状态下的入射涡位于后翼3个典型展向位置共4种情况，研究入射涡与后翼的相互作用。对比分析了基于Q准则的三维涡量、不同流向位置的涡量，以及后翼吸力面静压系数、气动参数和滚转力矩系数等。研究结果表明：稳定状态下的入射涡在后翼外侧时，翼尖涡受上洗运动影响；在内侧时，受下洗运动影响。两种情况下，翼尖涡强度均受到抑制。入射涡越靠近后翼翼尖，后翼升力系数、升阻比、滚转力矩系数越大，且在其与后翼翼尖重合时都达到最大值。这一结果可为编队飞行和配对进近的前后机布局提供参考。
来源：2019年第3期
《南京航空航天大学学报》期刊编辑部
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