南京航空航天大学学报

作者：吴霖鑫，李国强，杨永东，张鑫，陈磊，赵光银

单位：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室，绵阳 621000；,中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室，绵阳 621000；,中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室，绵阳 621000；,中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室，绵阳 621000；,中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室，绵阳 621000；,中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所，绵阳621000;中国空气动力研究与发展中心旋翼空气动力学重点实验室，绵阳 621000；

关键词：旋翼翼型;动态失速;等离子体;耦合振荡

翼型动态失速是指机翼或叶片的当地迎角呈现周期或急剧变化时绕流附面层大范围分离带来的一种强烈的非线性、非定常流动现象。动态失速涡脱离翼型后缘流向下游时，会引发升力急剧下降、阻力迅速增大的失速和颤振问题。基于旋翼翼型两自由度动态试验装置和高频高速振荡试验装置，以典型旋翼翼型为研究对象，利用纳秒脉冲激励电源和介质阻挡放电等离子体激励器，在FL-11风洞和FL-20风洞开展了翼型动态失速等离子体流动控制试验研究，试验最高雷诺数突破1.7×10⁶，模型最高振荡频率突破10 Hz。试验结果表明，等离子体气动激励能够有效控制翼型动态失速，改善平均气动力，减小俯仰力矩负峰值，减小气动力/力矩随迎角变化的迟滞区域。

来源：2021年第5期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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