南京航空航天大学学报

作者：侯理臻，王珺，黄金平，朱东华，秦洁，黄红

单位：西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室，西安 710100；,西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室，西安 710100；,西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室，西安 710100；,西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室，西安 710100；,西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室，西安 710100；,西安航天动力研究所液体火箭发动机技术重点实验室，西安 710100；

关键词：空气涡轮火箭发动机;挤压油膜阻尼器;应变能;动力学特性

基金：液体火箭发动机技术重点实验室基金（HTKJ2021KL011005）。

为了减小空气涡轮火箭（Air turbo rocket， ATR）发动机工作时的振动响应，针对ATR发动机的转子结构特征，建立了有限元模型，设计了挤压油膜阻尼器，并完成了动力学特性分析与试验验证。研究结果表明：该型ATR转子在一阶振型时的主要应变能集中在1号轴承处，二阶振型时的主要应变能集中在2号轴承处；转子在一号轴承处设计挤压油膜阻尼器后，能够明显减小一阶响应，但对于二阶响应的减振程度有限；在ATR转子上合理地设计应用挤压油膜阻尼器，对于抑制转子的振动响应具有显著的作用，能够使得ATR发动机转子平稳地增速到工作转速。

来源：2022年第S期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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