南京航空航天大学学报

作者：井思梦，赵国庆，招启军

单位：南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京 210016；,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京 210016；,南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室，南京 210016；

关键词：翼型;动态失速;二次峰值;动态失速涡;后缘涡;翼型外形

基金：国家自然科学基金（12072156）；翼型、叶栅空气动力学重点实验室基金（614220119040111）；江苏高校优势学科建设工程。

为揭示翼型动态失速状态下气动力二次峰值的发生机理，基于运动嵌套网格技术、有限体积方法、LU-SGS隐式格式和Roe-MUSCL格式建立了俯仰振荡翼型非定常流场的数值模拟方法。首先，基于所建立的数值方法对NACA0012翼型在深度动态失速状态下的气动特性进行模拟，计算结果与试验数据吻合良好，验证了数值模拟方法的准确性。然后，通过对NACA0012翼型动态失速状态流场的研究，揭示了气动力二次峰值的发生机理。最后，开展了翼型厚度、弯度和弯度位置等外形参数对气动力二次峰值的影响研究。结果表明，动态失速涡诱导形成的后缘涡是导致气动力二次峰值的关键因素；翼型外形参数的变化会引起动态失速过程中动态失速涡和后缘涡的变化，使得气动力二次峰值相对谷值的增量有规律地增加或减小，二次峰值位置有规律地前移或后移。

来源：2022年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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