南京航空航天大学学报

作者：潘卫军，姜沿强，张钰沁，罗玉明，王靖开，罗昊天

单位：中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，广汉 618300；,中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，广汉 618300；,中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，广汉 618300；,中国空气动力研究与发展中心计算空气动力 研究所，绵阳 621000；,中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，广汉 618300；,中国民用航空飞行学院空中交通管理学院，广汉 618300；

关键词：数值模拟;飞机尾涡;尾涡演化;温度垂直递减率

基金：国家自然科学基金（U1733203）；民航局安全能力建设项目（TM2018-9-1/3）；四川省科技计划（2022YFG0352）。

为了更深入精确地研究航空器尾涡演变规律，保障航空器安全运行，本文采用数值模拟方法对不同温度垂直递减率下A330-300飞机尾流的耗散规律进行了研究。数值模拟选择SST （Shear stress transport） k-ω湍流模型，通过构建5种不同温度垂直递减率下的温度场，并在温度场内编译A330-300飞机尾流场实现不同温度垂直递减率下的演化。通过数值模拟结果与雷达探测数据的对比验证了数值模拟方法可靠性。计算结果表明，一般湍流强度下，不同的温度垂直递减率主要作用于尾涡衰减阶段，通过改变尾涡内外温度影响尾涡演化。温度垂直递减率越小，尾涡衰减区环量减小得越快；温度垂直递减率越大，尾涡下沉的速率越大，快速耗散后的涡核间距越大。

来源：2023年第5期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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