南京航空航天大学学报

作者：李善梅，胡锦标，许思莹，孙登江，韦正昊

单位：中国民航大学空中交通管理学院, 天津 300300；,中国民航大学空中交通管理学院, 天津 300300；,中国民用航空局运行监控中心, 北京 100710；,中国民航大学空中交通管理学院, 天津 300300；,中国民用航空华北地区管理局大兴空管中心, 北京 100621；

关键词：空中交通;鲁棒性;复杂网络;航班计划

基金：国家自然科学基金（71801215）；中央高校基本科研业务费专项资金（312202YY02）；天津市应用基础多元投入基金（21JCZDJC00780）；民航局安全能力建设资金（SKZ49420220027）。

为提升航班计划的鲁棒性，提出基于航班重分配策略的航班计划网络鲁棒性的评估方法。首先，提出航班计划网络的构建方法，分析航班计划网络的无标度和小世界特性。给出航班计划网络鲁棒性的定义，以及航班重分配策略，重分配方式包括延迟起飞、取消起飞和转移起飞。基于复杂网络理论，从功能和结构两方面构建鲁棒性指标，并进行综合计算。最后以2019 年上半年我国航班计划为例，采用本文方法分别对随机攻击和蓄意攻击下每小时航班计划网络的鲁棒性进行动态计算，分析航班计划网络鲁棒性与攻击时段、攻击机场数量、容量损失率和指标权重的关系。结果显示，随机攻击下，攻击机场数在20以内时，航班计划鲁棒性变化不大。蓄意攻击下航班计划网络鲁棒性较随机攻击有大幅下降，尤其对于高峰时段内机场容量损失率达10%及以上时，鲁棒性下降更为明显，并挖掘出使网络综合效率下降较快的7个关键机场。不同权重设置对鲁棒性较差时段的识别影响较小。结果表明，本文方法能实现不同时段航班计划网络鲁棒性的动态评估，并能挖掘出对航班计划编制和实际运行具有重要意义的规律。

来源：2023年第6期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

查看南京航空航天大学学报杂志2023年第6期