南京航空航天大学学报

作者：杨博晗，吴富强，龚凡珂，王斌

单位：南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京 210016；,南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京 210016；,南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京 210016；,南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京 210016；

关键词：加筋壁板;压缩试验;屈曲;后屈曲;有限元法

基金：国家自然科学基金（52075244）；江苏省高校优势学科建设工程。

为了研究飞机结构中不同开孔尺寸加筋壁板在压缩载荷下的屈曲行为和后屈曲行为，本文设计了相应的试验方法和试验夹具，完成了壁板压缩试验。得到了不同开孔尺寸加筋壁板的屈曲/破坏载荷、失稳过程及破坏模式。结果表明：加筋壁板的屈曲模式是筋条间蒙皮和筋条外蒙皮发生相反的变形，且屈曲模态随载荷的增加发生多次跳变；加筋壁板的压缩破坏模式是在屈曲变形的基础上筋条伴有明显的变形。针对不同开孔尺寸的加筋壁板进行压缩加载有限元仿真，得到的屈曲与破坏模式和试验的吻合，屈曲/破坏载荷与试验结果的误差在4%以内，验证了有限元模型的有效性。随着开孔尺寸的增加，加筋壁板的屈服载荷先缓慢减小后快速增大；壁板的破坏载荷逐渐减小，最终结构失去后屈曲承载能力。

来源：2024年第1期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

查看南京航空航天大学学报杂志2024年第1期