南京航空航天大学学报

作者：徐向前，王宁博，印寅，鄢雨濛，魏小辉，聂宏

单位：南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室,南京 210016；,沈阳飞机设计研究所,沈阳 110035；,南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室,南京 210016；,南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室,南京 210016；,南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室,南京 210016；,南京航空航天大学航空航天结构力学及控制全国重点实验室,南京 210016；

关键词：起落架收放机构;动力学仿真;间隙磨损;Kriging模型;运动精度可靠性

基金：国家自然科学基金（52172368，52275114）；江苏省自然科学基金（BK20220135）。

随着飞机起落架收放机构的复杂度不断提升，多关节间隙耦合对机构运动精度的影响更加显著。复杂机构的运动精度可靠性问题呈现出非线性程度高、影响参数多、样本量少的特点，研究难度极大。针对该问题，提出了一种结合理论分析、动力学联合仿真以及间隙磨损的机构运动精度可靠性分析方法。首先，建立考虑7处关节间隙的收放机构动力学模型，研究各关节间隙对机构收放精度的独立影响及耦合影响。然后，建立关节磨损量随收放次数增加的分析模型，获取间隙的变化规律，进而建立收放机构运动精度随收放次数变化的可靠性分析模型。最后，基于自适应Kriging代理模型对起落架收放机构的可靠性进行分析，给出可靠性随机构收放次数的变化规律。研究结果表明，各处结构间隙对机构收放运动精度都有不同程度的影响，机构失效概率呈现先平稳后急剧上升的趋势。所提方法为起落架复杂机构运动可靠性评估提供重要的分析手段。

来源：2024年第5期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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