南京航空航天大学学报

作者：孙佳鑫，靳梓康，崔景芝，闫文辉，俞宗汉

单位：北方工业大学机械与材料工程学院，北京 100144；,贵州大学机械工程学院，贵阳 550025；,北京宇航系统工程研究所，北京 100076；,北方工业大学机械与材料工程学院，北京 100144；,北方工业大学机械与材料工程学院，北京 100144；

关键词：变体飞行器;气动布局;类乘波体;参数化建模;乘波效应

基金：国家自然科学基金（12002162）；北方工业大学毓秀创新项目（2024NCUTYXCX106）。

为实现高速变体飞行器的宽升阻比飞行性能，提出并发展了一种宽升阻比高速滑翔变体飞行器新型气动布局及其高效建模方法。该方法基于UG二次开发平台、采用二维B样条构建了高速滑翔变体飞行器的参数化体系，仅需27个参数完成整机气动构型设计。针对宽速域（Ma=2.5~8.5）、宽空域（H=6~25 km）、宽飞行迎角范围（AOA=0~10°）进行数值模拟。结果显示：新型变体飞行器能兼顾高速巡航（翼展开状态Ma=4.0~8.5升阻比均高于4.7）、低阻滑翔（翼收起状态5°迎角内阻力系数低于0.02，相比翼展开时降低20%~30%）及升阻比大幅调节的机动能力（升阻比能在0.3~4.7大幅变动），其性能可调节裕度大；乘波效应随机体上下表面间的溢流程度对应变化，即溢流越高、乘波效应越弱。因此，可通过调节变后掠翼开度来调整乘波效应在机体流向的强弱，从而达到适应各类飞行任务需求的目的。

来源：2025年第1期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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