南京航空航天大学学报

作者：吴靖，刘湘一，宋山松

单位：海军航空大学航空基础学院，烟台 264001；,海军航空大学航空基础学院，烟台 264001；,海军航空大学航空基础学院，烟台 264001；

关键词：激振试验;直升机机体;当量参数

在基于激振试验频响数据计算直升机当量至桨毂中心的参数的过程中，取点不同以及幅值误差和相位误差都会造成计算的当量参数不同。针对此问题，采用不同取点方案对某型机大质量状态机体的横向一阶模态当量参数进行计算。计算所得的当量质量和当量刚度相差很大，分析表明，该结果主要是由相位偏差引起。文中推导了当量参数关于幅值误差和相位误差的计算公式，并对其进行分析，给出了关于取点的建议：可根据激出位移响应幅值大小进行选取，选取的两点尽量接近共振点，采用所得当量参数计算频响曲线，并与试验数据对比进行验证；为避免当量参数的计算对幅值误差和相位误差过于敏感，选取的两点的激振频率差值不要过小。

来源：2025年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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