南京航空航天大学学报

作者：程毅，余智豪，王司文，赵金瑞

单位：中国直升机设计研究所，景德镇 333001；,中国直升机设计研究所，景德镇 333001；,中国直升机设计研究所，景德镇 333001；,中国直升机设计研究所，景德镇 333001；

关键词：分布式推进;倾转机翼;气弹动特性;大展弦比;回转颤振

基金：直升机动力学全国重点实验室基金（2023-HA-LB-067-08）。

针对高速前飞状态分布式推进旋翼飞行器存在的回转颤振动力学问题，提出了一种通用性强且快速高效分布式多旋翼/倾转机翼耦合气弹动力学分析方法。该方法基于中等变形梁理论，考虑旋翼和机翼间弹性、惯性耦合，采用基于CFD修正的片条理论，建立分布式多旋翼/倾转机翼气弹动力学分析模型，研究其前飞状态下的回转颤振特性。在证明了分析方法的准确性后，同时研究了耦合系统动力学参数（机翼、短舱和旋翼等）对飞行器回转颤振临界速度的影响。结果表明：系统先发生扭转失稳，后发生面内弯曲失稳，机翼扭矩刚度对系统临界颤振速度影响程度最大；其次是面外和面内弯曲刚度，其颤振运动的三维效应十分明显，呈现为机翼扭转和面内外弯曲模态耦合。在低速状态下将升力桨张开并提高旋翼数量能有效增加系统气弹稳定性，无铰式桨叶挥舞刚度对系统临界颤振影响不大，增大旋翼拉力和降低旋翼转速有利于提高系统临界颤振速度，而增加旋翼和短舱高度则会降低系统临界颤振速度。

来源：2025年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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