南京航空航天大学学报

作者：罗平根，曾曼成，陈政，夏文庆

单位：中国直升机设计研究所，景德镇 333001；,中国直升机设计研究所，景德镇 333001；,中国直升机设计研究所，景德镇 333001；,南京航空航天大学航空学院，南京 210016；

关键词：直升机;引气限流;超临界喷嘴;流量因子;温降

直升机发动机规定环控系统引气量不应超出其最大允许值，以避免发动机功率损失过大。考虑到飞行姿态变化对引气参数的影响，提出了“超临界喷嘴流量因子”的概念，并推导出相应的计算公式。试验数据显示，发动机最大引气量的实测数据与理论计算值偏差在3%以内，验证了该方法在发动机引气限流上的准确性和实用性。该方法简化了测试流程，避免了流量传感器对引气流动特性的干扰，提高了测试精度。此外，为减少引气量并消除高温引气管路对周边设备的安全隐患，结合工程实际对引气管路的保温措施进行了改进，并研究了不同引气温度、压力和流量条件下，引气管路出口和保温层外表面的温降特性。本文研究成果为引气管路设计优化，提高热效率及直升机的安全运行提供了技术参考。

来源：2025年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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