南京航空航天大学学报

作者：杨柳青，赵国庆，王清，井思梦，马砾，招启军

单位：南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；,南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；,兰州理工大学能源与动力工程学院，兰州 730050；,南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；,南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；,南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；

关键词：旋翼翼型;跨声速流动;激波/边界层干扰;转捩;气流分离

基金：国家自然科学基金（12032012）；江苏高校优势学科建设工程资助项目。

采用雷诺平均Navier-Stokes（Reynolds-averaged Navier-Stokes，RANS）方法结合基于当地变量的γ-Re?θt转捩模型，开展了旋翼翼型的激波/边界层干扰（Shock wave/boundary layer interaction，SWBLI）特性研究。重点关注了旋翼桨尖附近可能出现的SWBLI及其对气动特性和转捩特性的影响，并研究了气流参数对SWBLI的影响规律。结果表明：激波以及SWBLI引发的流动现象（例如激波后减速和流动分离）在一定程度上可以减小翼型的摩阻，但同时其自身会导致总阻力和升力特性的急剧恶化，力矩特性也会出现剧烈的变化。在本文的计算工况范围内，迎角、马赫数对SWBLI的影响较为显著，湍流度会对SWBLI造成一定程度的影响，而雷诺数对SWBLI的影响相对较小，各参数的影响机制及规律差别较大。

来源：2025年第4期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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