南京航空航天大学学报

作者：高春鹏，姚裕，吴仲达，习赵军，李毅超

单位：航空工业航宇救生装备有限公司，襄阳 441100;航空防护救生技术航空科技重点实验室，襄阳 441100；,南京航空航天大学航空学院，南京 210016；,华中科技大学航空航天学院，武汉 430074；,华中科技大学航空航天学院，武汉 430074；,华中科技大学航空航天学院，武汉 430074；

关键词：气囊;多孔;重装空投;变口径;缓冲

基金：航空科学基金 （20230029079002）。

针对传统排气式气囊缓冲性能受限及主动控制技术复杂的问题，提出一种基于梯度材料调控的变口径多孔排气气囊，提升其缓冲性能与适应性。构建单孔、双孔及三孔排气结构仿真模型，采用显式瞬态算法求解气囊跌落冲击过程中的流固耦合作用，并通过试验验证其准确性。结果表明：优化变口径的三层参数可降低排气孔撑开时的撕裂风险，负载平台最大加速度较优化前降至14.9g，双孔与三孔气囊的峰值加速度较单孔设计分别降低32.2%和40.3%。三层变口径织物通过材料强度梯度变化实现应力分级承载，应力集中于第三层外围以及排气孔上端区域。研究结果揭示了变口径多孔结构对不同载重空投任务的适应性，为空投装备缓冲系统的轻量化设计与排气孔自适应调节提供了理论依据。

来源：2025年第4期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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