南京航空航天大学学报

作者：万浩云，韩东，王天健

单位：南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；,南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；,南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室/直升机研究院，南京 210016；

关键词：低桨尖速度旋翼;格尼襟翼;直升机;气动性能;变转速

基金：某专项预研项目（FKFB20231108055）。

为探索提升低桨尖速度旋翼升力的可能性，建立旋翼性能计算模型，由UH-60A直升机飞行试验数据验证了模型正确性，进一步研究格尼襟翼对低桨尖速度旋翼悬停及前飞性能的影响。结果表明：悬停时，格尼襟翼可提升低桨尖速度旋翼拉力，但伴随功率增加，拉力系数提升可达12.00%，对应功率系数增加7.98%。在大拉力状态，格尼襟翼可使旋翼在较低总距下维持与原基准旋翼相同的拉力，悬停效率显著提升18.55%。前飞100 km/h时，格尼襟翼拉力系数提升11.30%，但功率代价更高，对应功率系数增加18.64%。格尼襟翼可增大升阻比，升阻比提升可达28.77%。对于低桨尖速度旋翼，拉力一定时，格尼襟翼可减小迎角（Angle of attack， AoA），增大升阻比，提升大拉力状态的旋翼气动性能。

来源：2026年第2期

《南京航空航天大学学报》期刊编辑部

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